OMF South 일정*
6월 7일
- 최종 EIS 공개
빠르면 6월 27일
- Sound Transit 이사회가 건설할 프로젝트 선정
2024년 3분기
- FTA의 결정 기록 발부
2025년
- 최종 설계 및 건설 시작
2032~2037년**
- 운행 예정일
Sound Transit 및 미연방교통국(Federal Transit Administration, FTA)은 2021년도 SEPA EIS 초안 및 2023년도 NEPA 초안/SEPA 보완 EIS 초안에 대한 여론 수렴 기간을 거친 후, 운영 관리 시설(Operations and Maintenance Facility, OMF) South 젝트에 대한 합동 국가 환경 정책법(National Environmental Policy Act, NEPA)/주 환경 정책법(State Environmental Policy Act, SEPA) 최종 환경 영향 평가서(Environmental Impact Statement, EIS)를 발표했습니다.
프로젝트 다음 단계:
OMF는 Link light rail 기차가 연중 무휴 하루 24시간 청소, 보관, 관리를 위해 이동하는 곳입니다. Sound Transit은 원활한 계획 서비스 확장을 위해 전략적 위치의 OMF 시설 4개가 필요합니다. OMF 시설 2개는 이미 있습니다(Seattle 및 Bellevue). South Sound가 새로 필요로 하는 OMF는 향후 Tacoma와 지역 전체 내 경전철 확장 노선 지원에 필요한 대형 기차 차량를 수용, 보관 및 정비하는데 그 목적이 있습니다. 이 새로운 시설을 건설하려면 Federal Way Link(FWLE)(페더랄 웨이 경전철) 확장 노선 인근에 약 60~70에이커(참고: 축구장 하나는 1.3에이커)가 필요합니다.
2016년 11월: 유권자 승인
유권자들은 경전철 시스템에 대해 증가하는 요구를 충족하기 위해 두 개의 신규 OMF(북쪽 통로에 한 개, South Sound에 한 개)를 포함하는 118마일의 Link light rail에 대한 기금을 승인했습니다.
2018년 중반~말: 1차 커뮤니티 의견 수렴 및 평가
Sound Transit은 2018년 4월에 초기 점검 활동 기간 동안 커뮤니티의 의견을 수렴한 후 향후 분석을 위해 24 곳의 잠재적 OMF South 현장을 지명하였습니다. 1차 선별 후, 가능성이 있는 현장은 20 곳으로 줄었습니다. 무엇보다도 프로젝트 일정, 장기 시설 계획, 운영 요건, 환경 영향 및 공학적 위험 요인을 포함한 철저한 평가 기준으로 해당 20 곳의 현장을 평가했습니다.
2019년 2월~4월: SEPA 점검
상세한 선별 결과에 따라 Kent 및 Federal Way에 있는 6 곳의 현장을 향후 고려 대상으로 선정했습니다. SEPA에 따른 점검 여론 수렴 기간 동안 EIS 초안 평가를 위해 일반인은 여섯 곳의 잠재적 현장 뿐만 아니라 OMF South 프로젝트의 목적 및 요건 서술문 그리고 환경 자원에 대해 자신의 의견을 공유할 수 있는 기회를 가졌습니다.
2019년 5월: Sound Transit 이사회 조치
점검 기간 및 여섯 곳의 잠재적 현장에 대한 철저한 평가 기간 중 수렴한 커뮤니티 의견을 검토한 후에 Sound Transit 이사회는 EIS 초안에서 추가 연구를 위해 세 곳의 현장을 파악했습니다.
2019년 여름~2021년: SEPA EIS 초안
Sound Transit은 SEPA에 따라 EIS 초안을 준비했으며, 이는 OMF South 대안의 잠재적인 영향을 평가하고 조사 결과를 부족, 기관, 관할 파트너 및 일반인과 공유하는데 그 목적이 있습니다. 2021년에 SEPA EIS 초안을 공개하고 여론 수렴 기간을 가졌습니다(참여 요약, 여론 요약).
2021년 12월: Sound Transit 이사회에서 우선 대안 파악
SEPA EIS 초안의 여론 수렴 기간 이후 Sound Transit 이사회는 SEPA EIS 초안 분석과 수집된 여론을 고려하여 Federal Way의 South 336th Street 현장을 우선 대안으로 파악했으며, 세 곳의 현장 모두 최종 EIS에서 평가될 것입니다.
2021년 12월~2023년 7월: 프로젝트 조율
Sound Transit 이사회가 Federal Way의 South 336th Street 현장을 우선 대안으로 파악한 후 추가적인 현상 조사 활동과 환경 분석을 마쳤습니다. 우선 대안 및 South 334th Street 대안에 대한 추가적인 설계 조율이 이루어졌습니다.
2023년 9월~11월: NEPA 초안/SEPA 보완 EIS 초안
미연방교통국(Federal Transit Administration, FTA)과 Sound Transit은 설계 조율 내용을 적용하여 2021년도 SEPA EIS 초안과 동일한 세 곳의 대안을 평가한 NEPA 초안/SEPA 보조 EIS 초안을 공개했습니다. Sound Transit은 45일의 여론 수렴 기간 동안 EIS 초안을 부족, 기관, 관할 파트너 및 일반인과 공유했습니다(참여 요약, 여론 요약).
현재 단계: 최종 EIS
Sound Transit은 2021년도 및 2023년도 EIS 초안 의견 수렴 기간에 접수된 실사 의견을 검토하고 이에 답변했으며 최종 EIS를 발표했습니다. Sound Transit 이사회는 건설할 프로젝트를 빠르면 6월 27일에 선정할 예정입니다. 그 후, FTA는 환경 평가 절차를 마무리하는 결정 기록을 발표하게 됩니다.
현재는 Seattle 내 South Forest Street의 중앙 OMF에서 경전철 기차를 정비합니다.
Seattle에 있는 기존 OMF의 작업자가 Link 기차에 대한 유지 관리를 진행합니다.
Sound Transit에서 프로젝트를 구축하기 전에 환경영향평가서라고 불리는 문서에 각 프로젝트 대안이 자연 및 조성된 환경에 미치는 잠재적 영향을 평가합니다. EIS는 의사 결정자, 일반인, 프로젝트 파트너들이 건설 및 작업 도중 각 잠재 현장이 환경에 미칠 가능성이 있는 영향을 평가할 수 있도록 지원합니다. 또한, EIS는 각 대안의 효과를 비교해 이를 일반인, 기관 및 Sound Transit 이사회에 알립니다.
OMF South EIS 초안(2021, 2023)에서는 South 344th Street의 Midway Landfill 대안 및 South 336th Street 대안이 대기의 질과 수질, 역사와 문화 자원, 부동산 취득과 용지 사용, 경제적 영향, 유해 물질, 생태계 자원, 환경 정의, 비용, 일정 등에 어떤 영향을 미칠지 살펴보았습니다. 또한, EIS에 더하여 타이틀 VI 시설 형평성 분석(Facility Equity Analysis)을 실시하여 시설 위치 옵션이 인종, 피부색, 국적에 근거하여 인구에 이질적인 효과를 일으키는지 확인했습니다(2021, 2024 부록).
OMF South 프로젝트가 성공하려면 공평한 커뮤니티 참여가 필수적입니다. OMF South EIS 초안 참여 요약(2021, 2023)에서 두 번의 EIS 초안 의견 수렴 기간 중 커뮤니티 의견을 어떻게 수렴했는지 확인할 수 있습니다.
최종 EIS는 EIS 초안에서 연구한 대안 분석을 포함하며 EIS 초안에서 수렴한 실사 의견에 대해 답변합니다. 각 대안이 대기의 질과 수질, 역사와 문화 자원, 인근 부동산, 생태계 자원, 비용, 일정 등에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 자세히 알아보십시오.
최종 EIS는 다양한 형식과 장소에서 일반인의 검토가 가능합니다.
최종 EIS 공개 후, Sound Transit 이사회는 EIS 분석, 2021년도 및 2023년도 EIS 초안 문서에 수렴된 의견 및 기타 요인을 고려한 후 건설할 프로젝트를 선정합니다. 선정 후, 미연방교통국이 결정 기록을 뱔급할 것으로 예상합니다. 그때 Sound Transit은 프로젝트 다음 단계인 시설 설계 및 건설을 시작하게 됩니다.
귀하의 의견 및 관련 답변을 확인하려면 최종 EIS 문서 웹페이지로 이동한 뒤, 부록 L 에서 귀하에게 해당하는 문서를 클릭하십시오 (2021, 2023).
의견에 본인의 이름과 조직명을 제공한 경우, 색인 에서 이름을 검색하여 해당 의견을 확인할 수 있습니다. 또는 다음 방법으로 확인하십시오:
이 섹션에서는 최종 EIS에서 자세한 내용이 나와 있는 각 세 가지 대안에 대해 주요 기능을 제공합니다. 이 섹션을 스크롤하여 모든 대안에 대한 주요 기능을 알아보고 이 웹사이트의 다음 섹션에서 주요 효과를 검토할 수 있습니다.
2021년 12월 16일에 Sound Transit 이사회는 Federal Way의 South 336th Street 대안을 OMF South에 대한 우선 대안이라고 밝혔습니다.
Federal Way Link(페더랄 웨이 경전철) 확장 노선(현재 건설 중) 종점부터 South 336th Street와 South 344th Street 사이의 우선 대안에 해당하는 Federal Way의 잠재적 OMF 현장까지 1.4~1.8마일의 추가 선로(일명 '본선')를 건설해야 하며, 이는 지역 시스템에서 OMF South까지 경전철 차량을 운송하는데 그 목적이 있습니다.
이사회에서 Midway Landfill 대안을 건설하기로 선택하면, TDLE가 제안대로 건설되는 경우 추후 Federal Way에 본선을 건설할 수도 있습니다. TDLE는 현재 환경 평가 중입니다.
Midway Landfill 현장은 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장 경로의 옆에 있어, 시설에 대한 짧은 연결 선로(일명 '선행' 선로) 외에 해당 대안에 대해 기차 선로가 추가로 필요하지는 않습니다.
새로운 경전철 전동차가 승객 수송을 시작하기 전에 선로에서 어떻게 작동하는지 시험합니다. 하루의 대부분 중 본선 선로에서 운행되는 경전철 서비스가 있으므로 현재 모든 전동차 시험 운행은 대개 오전 1시~오전 5시의 짧은 운행 시간대에 이루어지고 있습니다. 시험 선로 건설을 통해 더 빠르게 전동차를 시험해 운행 준비를 마칠 수 있습니다. 시스템에서 시험 선로에 가장 적합한 위치를 분석한 결과, OMF South 근처에 설치하는 것이 기술적 측면과 운영적 측면에서 최선이라는 점을 확인하였습니다.
Federal Way Link(페더랄 웨이 경전철) 확장 노선(현재 건설 중) 종점부터 South 336th Street와 South 344th Street 사이의 우선 대안에 해당하는 Federal Way의 잠재적 OMF 현장까지 1.4~1.8마일의 추가 선로(일명 '본선')를 건설해야 하며, 이는 지역 시스템에서 OMF South까지 경전철 차량을 운송하는데 그 목적이 있습니다.
이사회에서 Midway Landfill 대안을 건설하기로 선택하면, TDLE가 제안대로 건설되는 경우 추후 Federal Way에 본선을 건설할 수도 있습니다. TDLE는 현재 환경 평가 중입니다.
Midway Landfill 현장은 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장 경로의 옆에 있어, 시설에 대한 짧은 연결 선로(일명 '선행' 선로) 외에 해당 대안에 대해 기차 선로가 추가로 필요하지는 않습니다.
새로운 경전철 전동차가 승객 수송을 시작하기 전에 선로에서 어떻게 작동하는지 시험합니다. 하루의 대부분 중 본선 선로에서 운행되는 경전철 서비스가 있으므로 현재 모든 전동차 시험 운행은 대개 오전 1시~오전 5시의 짧은 운행 시간대에 이루어지고 있습니다. 시험 선로 건설을 통해 더 빠르게 전동차를 시험해 운행 준비를 마칠 수 있습니다. 시스템에서 시험 선로에 가장 적합한 위치를 분석한 결과, OMF South 근처에 설치하는 것이 기술적 측면과 운영적 측면에서 최선이라는 점을 확인하였습니다.
매립지 위에 건설하는 것은 특이하고 복잡한 도전입니다. Sound Transit은 해당 지면이 계속해서 변화하고 시간이 지나면서 침하할 가능성이 있다는 문제를 해결해야 합니다. 이는 선로, 장비, 기타 인프라에 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 침하를 예방하기 위해 Sound Transit은 Midway Landfill 현장을 이용할 수 있는 OMF 건설을 위해 승강장, 하이브리드, 전체 굴착이라는 세 가지 방법을 고려하고 있습니다. 오염된 자재 때문에 건설 중 Midway Landfill에서 제거한 자재는 오염 폐기물 수용 설비가 있는 다른 매립 시설에 처분해야 합니다. 트럭을 이용하여 해당 자제를 지역 이전 시설에 옮기거나 선로를 이용하여 처분할 수 있습니다.
새로운 매립지 위로 약 3.5피트 두께에 35에이커의 콘크리트 승강장을 만들어 시설을 지지합니다. 승강장 옵션에는 매립 쓰레기의 일부를 제거하고 약 120~180피트 두께로 약 700개의 콘크리트 지지 샤프트를 뚫는 작업이 필요합니다.
매립 쓰레기를 거의 다 파내고 흙과 1피트 두께의 콘크리트 판 30에이커로 교체합니다. 운영 관리 시설를 지을 새로운 표면을 제공하기 위해 기둥을 사용하여 콘크리트 판을 지지합니다. 하이브리드 옵션에는 약 140피트 깊이의 콘크리트 샤프트 300개가 필요합니다.
거의 모든 매립 쓰레기를 제거 및 처분하고 새로운 흙으로 다시 채웁니다. 전체 굴착 옵션에는 콘크리트 지지 샤프트를 포함하지 않습니다.
서로 다른 영향을 미치는 세 가지의 서로 다른 현장 준비 옵션이 있습니다. 이러한 차이로 인해 다음 섹션에서 Midway Landfill 현장에 대한 세 가지 값이 나열되어 있습니다.
이 정보는 다운로드가 가능한 PDF(영어, 한국어, 스페인어, 러시아어로 제공), EIS 개요서 최종안(영어), 최종 EIS(영어)에서 확인할 수 있습니다. 해당 문서는 화면 판독기 사용자도 이용 가능합니다. 추가로 장애자를 위한 자료가 필요한 경우, OMFSouth@soundtransit.org 또는 206-398-5453번으로 문의해 주십시오.
본선 선로의 필요성 때문에 우선 대안 및 South 344th Street 대안에 대한 환경 영향이 두 개의 숫자로 나타나 있으며, 이를 통해 현장 및 본선 선로에 대한 영향을 표시합니다.
*추정 금액은 대안 사이의 비교에 한해 사용되어야 프로젝트 예산을 나타내지는 않습니다. 우선 대안 및 South 344th Street 대안 추정 금액은 현장에 한하며 본선 선로의 비용을 포함하지는 않습니다.
** Federal Way 대안(우선 대안 또는 South 344th Street 대안)이 건설 대상으로 선정되고 Tacoma Dome Link(TDLE)(타코마돔 경전철) 확장이 예정대로 건설되는 경우, 본선으로부터의 영향이 나중에 발생할 수 있습니다. TDLE는 현재 환경 평가 중입니다.
¹최대 60명의 소유주로 구성된 GarageTown 포함.
** Federal Way 대안(우선 대안 또는 South 344th Street 대안)이 건설 대상으로 선정되고 Tacoma Dome Link(TDLE)(타코마돔 경전철) 확장이 예정대로 건설되는 경우, 본선으로부터의 영향이 나중에 발생할 수 있습니다. TDLE는 현재 환경 평가 중입니다.
Sound Transit 이사회는 건설할 프로젝트를 빠르면 6월 27일에 선정할 예정입니다. 최종 EIS 내용, 2021년도 및 2023년도 EIS 초안 문서의 여론 및 기관 의견, 기타 요인에 근거하여 결정이 내려집니다. 이사회 회의는 일반인 참석이 가능하며, 조처 항목에 대해 여론을 수렴합니다. 미연방교통국(Federal Transit Administration, FTA)은 NEPA에 따라 2024년 후반부에 결정 기록을 발부할 것으로 예상됩니다. 이 후, 프로젝트는 상세한 설계 작업 및 건설 계획을 시작하게 됩니다.
*일정은 변경될 수 있습니다.
**Sound Transit은 여러 조치를 추진하여 예정된 개통일을 이르면 2030년으로 앞당기고자 합니다. Midway Landfill 대안이 건설 대상 사업으로 선정되면 개통일은 지하 건설 설계 옵션에 따라 2035년에서 2037년 사이가 될 것입니다. 내용이 더욱 명확해지면 갱신된 프로젝트 일정을 공유해 드리겠습니다.
Link light rail 기차는 Link 보관 건물 내 유지보수 승강장에 주차됩니다.
Sound Transit 지역 주민 대상 홍보
전화번호: 206-398-5453
이메일: OMFSouth@soundtransit.org
웹: soundtransit.org/omfs
Para información acerca del proyecto llame al: 1-800-823-9230
要瞭解項目資訊，請致電：1-800-823-9230
Звоните 1-800-823-9230, чтобы получить информацию о проекте.
프로젝트에 관한 정보는 다음으로 연락하십시오: 1-800-823-9230
