COVID-19(코로나바이러스)가 이 프로젝트에 어떤 영향을 미칠까요?

COVID-19(코로나바이러스) 위기로 인해 Sound Transit이 지역 환승 시스템 확장에 필요한 수익이 크게 감소했습니다. 수익이 격감되고 부동산과 건축 비용이 증가했기 때문에, 대안적인 수익원 없이는 Sound Transit이 기존 시각표에 따라 여러 확장 프로젝트를 제공할 수 없습니다. Sound Transit의 이사회는 이러한 자금 문제를 해결하기 위해 재편성 과정을 통해 유권자들이 승인한 프로젝트의 계획 및 추진 일정 중 어떤 것을 변경해야 할지 결정하는 작업을 하고 있습니다. 더 알아보기

환영의 말

최신 소식 확인하기

3월 24일과 3월 30일에 개최하는 화상 공개 회의/공청회에 관한 자세한 사항을 계속해서 확인하십시오.

해당 운영 및 관리 시설 정의를 보려면 클릭 남부 프로젝트는 계획 단계입니다. 수차례의 조사 끝에, 환경영향평가서 초안 (영문 PDF로 이용 가능)을 발행했습니다. 해당 환경영향평가서 초안 정의를 보려면 클릭은 세 곳의 운영 및 관리 시설 현장과 해당 현장이 자연 및 건축 환경에 미칠 수 있는 잠재적 영향력을 평가하여 불가피한 영향을 완화할 방법을 제안합니다.

이 온라인 오픈하우스의 대안 섹션이나 환경영향평가서 초안 개요서 (영문 PDF로 이용 가능)에 요약된 내용을 검토하고 4월 19일까지 해당 분석에서 논의된 잠재적인 영향, 이점, 완화에 대한 의견을 알려주십시오.

화면 판독기 사용자를 위해 환경영향평가서 개요서 PDF 문서가 제공됩니다. 추가적인 접근성 자료가 필요한 경우, OMFSouth@soundtransit.org에 문의하거나 206-398-5453번으로 전화해주십시오.

운영 및 관리 시설이란 무엇입니까?

운영 및 관리 시설(Operations and Maintenance Facility, OMF)은 Link light rail 기차가 연중무휴 24시간 청소, 보관, 관리를 위해 이동하는 곳입니다. Sound Transit에는 전략적 위치의 운영 및 관리 시설 4개가 필요합니다. 현재는 Seattle South Forest Street의 중심 운영 및 관리 시설에서 현재 경전철 기차를 정비하며, Bellevue에 두 번째 시설을 짓는 중입니다. 남부 운영 및 관리 시설에 더하여, 시스템 확장 계획의 일부로 Seattle 북부에도 시설을 한 곳 더 마련할 예정입니다.

South Sound에 신규 운영 및 관리 시설이 필요한 이유는 Tacoma와 지역 전체의 향후 경전철 확장 선로 지원에 필요한 더 큰 기차군을 수용, 보관, 정비할 공간이 필요하기 때문입니다. 이 새로운 시설을 건축하려면, Federal Way Link(페더랄 웨이 경전철) 확장(2024년 개통) 선로 인근에 약 60~70에이커(참고: 축구장 한 개는 1.3에이커)의 공간이 필요합니다.

환경영향평가서 초안에 의견을 남기는 방법

Midway Landfill, South 336th Street, South 344th Street 현장대안 정의를 보려면 클릭에 관한 조사 결과를 검토한 뒤, 남부 운영 및 관리 시설 프로젝트팀에게 피드백을 남겨주십시오.

    • 온라인 의견 양식으로 지금 의견 제출하기
    • 구두로 의견을 전달하시려면 온라인 공개 회의/공청회*에 참여하세요. 두 번의 회의가 예정되어 있습니다.
      • 3월 24일, 수요일, 5:30~7:30 p.m.
      • 3월 30일, 화요일, 11 a.m.~1 p.m.

*공개 회의/공청회 의제

두 회의는 모두 스페인어, 한국어 및 러시아어 통역과 함께 실시간 자막이 제공될 예정입니다.

3월 24일, 수요일, 5:30~7:30 p.m.

회의 연결 링크: Zoom 링크:

  • 5:30 p.m.— 정보 전달형 프레젠테이션
  • 5:50 p.m.—기술 전문가와의 질의응답
  • 6:30 p.m.—공개 회의. Sound Transit 담당자에게 구두로 의견 전달
  • 7:30 p.m.—해산

2021-03-24 17:30:00 2021-03-24 19:30:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Zoom 공개 회의/공청회 https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Zoom 웨비나 - https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

3월 30일, 화요일, 11 a.m.~1 p.m.

회의 연결 링크: Zoom 링크:

  • 11 a.m.—정보 전달형 프레젠테이션
  • 11:20 a.m.—기술 전문가와의 질의응답
  • 12 p.m.—공개 회의. Sound Transit 담당자에게 구두로 의견 전달
  • 1 p.m.—해산

2021-03-30 11:00:00 2021-03-30 13:00:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Zoom 공개 회의/공청회 https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Zoom 웨비나 - https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

Seattle에 있는 기존 운영 및 관리 시설 조감도 이 시설에서 Sound Transit의 Link light rail 기차의 수납, 보관, 정비가 이루어집니다. 현장에는 Link 기차 보관소, 운영 및 통제 사무실, Link 기차를 선로 위에 배치할 수 있는 공간이 포함됩니다.
현재는 Seattle South Forest Street의 중앙 운영 및 관리 시설에서 현재 경전철 기차를 정비합니다.

남부 운영 및 관리 시설의 이점

  • South King 카운티에 470개 이상의 고숙련 생활 임금 일자리가 창출됩니다. 기존 운영 및 관리 시설의 직원 평균 임금은 시간당 $40 또는 연간 $80,000를 넘습니다.
  • 수천 명 이상의 승객이 깨끗하고 잘 관리된 기차를 이용할 수 있습니다.
작업자는 Seattle에 있는 운영 및 관리 시설에서 Link light rail 기차의 유지 관리를 합니다. 작업자는 기차 내부에서 스크루드라이버로 머리 위 조명을 수리합니다.
Seattle에 있는 기존 운영 및 관리 시설의 작업자가 Link 기차를 유지 관리합니다.

환경 검토

환경영향평가서란 무엇입니까?

Sound Transit는 프로젝트를 구축하기 전에, 환경영향평가서(EIS)라고 불리는 문서에 각 프로젝트 대안 정의를 보려면 클릭의 자연 및 건축 환경에 대한 영향을 연구합니다. 환경영향평가서는 Sound Transit 및 프로젝트 파트너가 각 잠재적 현장이 건설 및 운영 중 환경에 미치는 영향을 평가하는 것을 도와줍니다. 또한 각 대안의 영향을 비교하여 대중, 기관, Sound Transit 이사회에 알릴 수 있습니다.

해당 운영 및 관리 시설 정의를 보려면 클릭 South 환경영향평가서 초안 정의를 보려면 클릭은 워싱턴주 환경 정책법(Washington State Environmental Policy Act, SEPA)을 준수하여 작성되었습니다. Midway Landfill, South 344th Street, South 336th Street 현장 대안이 공기와 수질, 역사 및 문화 자원, 부동산 취득, 용지 사용, 경제적 영향, 유해 물질, 생태계 자원, 비용, 일정 등에 어떤 영향을 미칠지 살펴보았습니다.

환경영향평가서 초안에 의견을 내야 하는 이유는 무엇인가요?

환경영향평가서 절차는 최종 현장이 결정되기 전 여러 단계를 거칩니다. 남부 운영 및 관리 시설은 현재 환경영향평가서 초안 단계입니다. 이 정식 의견 개진 기간 동안, SEPA에 따라 4월 19일까지 대중은 각 현장에 대한 환경 조사 결과에 대해 의견을 낼 수 있습니다.

Sound Transit 이사회는 일반 대중, 기관 및 부족의 모든 의견을 고려하여 2021년 여름/가을에 "우선 대안"을 감정합니다. 우선 대안이란 당시 이용 가능한 정보를 바탕으로 한 기관의 선호를 설명한 것이며, 이는 최종 결정이 아닙니다. 그 후, 최종 환경영향평가서 정의를 보려면 클릭는 우선 및 기타 대안에 대해 평가하며, 환경영향평가서 초안을 통해 받은 모든 실질적인 의견에 응답합니다. 최종 환경영향평가서는 2022년에 발간될 예정이며, 이후 이사회에서 진행할 프로젝트를 선정합니다.

OMF South Draft EIS 개요 프레젠테이션

대안

온라인 오픈하우스의 이 섹션은 대안정의를 보려면 클릭의 조사 결과에 대한 요약본을 제공합니다.">환경영향평가서 초안 정의를 보려면 클릭. 각 현장 대안이 공기와 수질, 역사 및 문화 자원, 인근 부동산, 경제적 영향, 위험 물질, 생태계 자원, 비용, 일정 등에 어떤 영향을 미칠지 자세히 알아보십시오. 모든 현장을 둘러보거나 원하는 현장으로 건너뛰어 결과를 검토하십시오. 그 다음, 의견을 남겨 조사 결과에 대한 귀하의 생각을 알려주십시오.

다운로드가 가능한 PDF(영어, 한국어, 스페인어, 러시아어), 환경영향평가서 초안 개요서 (영어), 환경영향평가서 초안 (영어)에서도 해당 정보를 확인할 수 있습니다. 화면 판독기 사용자를 위해 시각 장애인용 환경영향평가서 초안 개요서가 제공됩니다. 추가적인 접근성 자료가 필요한 경우, OMFSouth@soundtransit.org에 문의하거나 206-398-5453번으로 전화해주십시오.

향후 Angle Lake-Federal Way(앵글 레이크-페더랄 웨이) 구간 Link light rail 경로 및 남부 운영 및 관리 시설 의 현장 후보를 표시한 지도
남부 운영 및 관리 시설 현장 범위 지도 | 이미지를 확대하려면 클릭

다음은 위 지도의 이해를 돕기위한 설명입니다.

향후 운행될 Angle Lake부터 Federal Way 구간의 Link light rail 경로 및 추후 남부 운영 및 관리 시설이 들어설 현장 후보지를 표시한 지도 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장 사업은 현재 공사가 진행 중입니다. Angle Lake부터 Federal Way까지의 경로는 북쪽으로 Angle Lake 역에서 시작하여 남쪽으로 이어져서 Kent 및 Des Moines을 통과한 후 Federal Way Transit Center에서 종착합니다. 또한 지도는 Sound Transit이 South King 카운티 내 운영 및 관리 시설이 들어설 위치로 검토하고 있는 장소 후보지를 포함하고 있습니다. 해당 장소 중 한 곳은 Midway Landfill의 Kent에 있으며 다른 두 곳의 장소는 I-5 서쪽에 위치한 Christian Faith Center 근처의 Federal Way에 있습니다. 이 장소들은 환경영향평가서 초안에 포함되어 있습니다.

Midway Landfill South 336th Street South 344th Street

Midway Landfill 대안

주요 특징 및 영향

  • Midway Landfill 대안은 건축 시간이 가장 길고, 건축 및 운영에 가장 많은 비용이 듭니다. 선택한 건축 옵션에 따라 건축 기간 도중 지역의 교통 혼잡이 다른 대안보다 더욱 심해질 수 있습니다.
  • 이 현장은 세 개의 현장 대안 중 주택, 사업체, 직원 이전이 가장 적게 이루어집니다.
  • 커뮤니티, 사회 자원, 습지 또는 개울에 전혀 영향을 미치지 않으며 숲에 미치는 영향도 가장 적습니다.
  • Midway Landfill 대안의 위치는 Kent로 South 246th Street 및 South 252nd Street 사이, I-5 및 SR 99 사이에 있습니다.
  • 현장 규모는 68에이커입니다 정의를 보려면 클릭.

Midway Landfill

South 336th Street

South 344th Street

 현장    추가 선로   

Midway Landfill 건축 옵션


P 플랫폼

H 하이브리드

E 전체 굴착

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 초기 건축비 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안의 건축비 추정 금액은 플랫폼 건축비 옵션에 대해 22억~28억 달러, 하이브리드 건축 옵션에 대해 18억~23억 달러, 전체 굴착 옵션에 대해 17억~21억 달러입니다. South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 건축비 추정 금액은 둘 다 11억~14억 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다. 현재 단계에서는 낮은 수준의 설계만 완성되었고 매립지 지하의 상태가 불확실하지 않다는 점 때문에, Midway Landfill 대안의 건축 비용이 증가할 위험이 있습니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 연간 운영 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안의 연간 운영 추정 금액은 1,100만 달러입니다. South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 연간 운영 추정 금액은 둘 다 1,000만 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다.

*추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다. 현재 단계에서는 낮은 수준의 설계만 완성되었고 매립지 지하의 상태가 불확실하지 않다는 점 때문에, Midway Landfill 대안의 건축 비용이 증가할 위험이 있습니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 주택 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안에는 주택 이전이 없습니다. South 336th Street 대안은 현장으로부터 14건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. South 344th Street 대안은 현장으로부터 20건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 사업체 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안에는 4건의 사업체 이전, South 336th Street 대안에는 2건의 사업체 이전이 필요합니다. South 344th Street 대안은 현장으로부터 11건의 사업체 이전이 필요하며 추가 선로의 영향에 따라 1건의 사업체 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, 해당 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장 (Tacoma Dome Link Extension, TDLE)의 일부가 됩니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

1 최대 60명의 소유주로 구성된 GarageTown 포함.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 커뮤니티 및 사회 자원을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안은 커뮤니티 및 사회 자원에 영향을 미치지 않습니다. South 336th Street 대안은 1개의 교회, South 344th Street 대안은 3개의 교회에 영향을 미칩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 직원 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안에는 43명의 직원 이전, South 336th Street 대안에는 94명의 직원 이전이 필요합니다. South 344th Street 대안에는 248명의 직원 이전이 필요합니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 습지 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안은 습지에 영향을 미치지 않습니다. South 336th Street 대안은 현장에 있는 3.5에이커의 습지에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. South 334th Street 대안은 현장에 대해 1.5에이커의 습지 영향을 발생시키며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 개울 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안은 개울에 영향을 미치지 않습니다. South 336th Street 대안은 현장에 대해 1,400선형 피트의 개울에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,800선형 피트 늘어날 수 있습니다. South 344th Street 대안은 현장에 대해 2,900선형 피트의 개울에 영향을 줍니다. 현장이 1,200선형 피트, 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,700선형 피트입니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 숲 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안은 4에이커의 숲에 영향을 미칩니다. South 336th Street 대안은 현장에 있는 15에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 6에이커 늘어날 수 있습니다. South 344th Street 대안은 현장에 있는 12에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 10에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 건축 기간을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안은 플랫폼 건축 옵션에 약 6년, 하이브리드 건축 옵션에 약 8.5년, 전체 굴착 건축 옵션에 약 7년의 건축 기간이 소요됩니다. South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 건축 기간은 약 3.5년입니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 일일 최대 건축 트럭 이동량을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 대안의 경우, 건축 기간 중 플랫폼 건축 옵션에 하루 최대 75회, 하이브리드 옵션에 570회, 전체 굴착 옵션에 560회의 트럭 이동이 발생합니다. South 336th Street 대안은 건축 기간 중 하루 최대 75회의 트럭 이동이 발생하며 South 344th Street은 80회로 예상됩니다.

일부 수치는 간결함을 위해 환경영향평가서 초안에서 반올림되었습니다.

현장 지도

Midway Landfill 현장 대안 지도
Midway Landfill 대안 현장 배치 | PDF를 확대하려면 클릭

다음은 위 지도의 이해를 돕기위한 설명입니다.

Midway Landfill 현장 대안은 향후 Kent and Des Moines 역이 될 곳의 남쪽에 있습니다. 현장의 경계는 북쪽으로 244th Street, 동쪽으로 I-5, 남쪽으로 South 252nd Street, 서쪽으로 State Route 99를 포함하고 있습니다. Midway Landfill 대안 현장에 대한 현재 계획에는 현장의 북쪽 끝에 있는 기존 저류지가 포함됩니다. 조경 지역은 현장의 북쪽, 남쪽, 중심에 있습니다. 운영 및 관리 시설 건물이 현장의 중심 동부에 건설됩니다. Link(경전철) 보관 건물은 State Route 99 근처, 현장의 서쪽에 위치합니다. 두 건물 모두 주차장과 가깝습니다. 운영 및 관리 시설 구내와 선로가 현장의 중심 공간 대부분을 차지합니다. Federal Way Link (페더랄 웨이 경전절) 확장 선로는 I-5를 따라 프로젝트 현장의 동쪽 가장자리를 따라 운행될 예정입니다.

South 336th Street 대안

주요 특징 및 영향

  • South 336th Street 대안은 현장 및 추가 경전철 선로 로 인해 건축 및 자연 환경에 대한 영향(주택 이전, 습지 및 개울에 대한 영향 등)을 주게 됩니다. Sound Transit은 이 현장이 남부 운영 및 관리 시설 부지로 선정되는지와 관계 없이 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장 경전철 선로를 위해 해당 선로를 건축할 예정입니다.
  • 건축 및 운영 비용, 건축 시간, 건축 중 지역 교통량의 측면에서 South 336th Street 대안의 영향은 Midway Landfill 대안보다 확실히 적으며, Federal Way 현장(South 344th Street 대안)과 비슷한 수준입니다.
  • South 336th Street 대안은 주택, 사업체, 직원, 커뮤니티, 사회 자원 이전이 두 번째로 많이 이루어집니다.
  • South 336th Street 대안은 다른 대안보다 습지, 숲, 개울에 대한 영향이 훨씬 크며 이 부분에 대해서는 완화 조처가 필요합니다.
  • South 336th Street 대안은 Federal Way, 즉 South 336th Street과 South 341st Place, I-5와 SR 99의 사이에 위치합니다.
  • 현장 규모는 59에이커입니다 정의를 보려면 클릭.
  • 이 현장에는 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 될 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장을 위해 1.4마일의 연결 경전철 선로 가 필요합니다.

South 336th Street

South 344th Street

Midway Landfill

 현장    추가 선로   

Midway Landfill 건축 옵션


P 플랫폼

H 하이브리드

E 전체 굴착

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 초기 건축비 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 건축비 추정 금액은 둘 다 11억~14억 달러입니다. Midway Landfill 대안의 건축비 추정 금액은 플랫폼 건축비 옵션에 대해 22억~28억 달러, 하이브리드 건축 옵션에 대해 18억~23억 달러, 전체 굴착 옵션에 대해 17억~21억 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 연간 운영 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 연간 운영 추정 금액은 둘 다 1,000만 달러입니다. Midway Landfill 대안의 연간 운영 추정 금액은 1,100만 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다.

*추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다. 현재 단계에서는 낮은 수준의 설계만 완성되었고 매립지 지하의 상태가 불확실하지 않다는 점 때문에, Midway Landfill 대안의 건축 비용이 증가할 위험이 있습니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 주택 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안은 현장으로부터 14건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. South 344th Street 대안은 현장으로부터 20건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 주택 이전이 없습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 사업체 이전을 비교한 그래픽
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South 336th Street 대안에는 2건의 사업체 이전이 필요합니다. South 344th Street 대안은 현장으로부터 11건의 사업체 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 1건의 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 4건의 사업체 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

1 최대 60명의 소유주로 구성된 GarageTown 포함.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 커뮤니티 및 사회 자원을 비교한 그래픽
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South 336th Street 대안은 1개의 교회, South 344th Street 대안은 3개의 교회에 영향을 미칩니다. Midway Landfill 대안은 커뮤니티 및 사회 자원에 영향을 미치지 않습니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 직원 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안에는 94명의 직원 이전, South 344th Street 대안에는 248명의 직원 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 43명의 직원 이전이 필요합니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 습지 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안은 현장에 있는 3.5에이커의 습지에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. South 334th Street 대안은 현장에 대해 1.5에이커의 습지 영향을 발생시키며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안은 습지에 영향을 미치지 않습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 개울 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안은 현장에 대해 1,400선형 피트의 개울에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,800선형 피트 늘어날 수 있습니다. South 344th Street 대안은 현장에 대해 1,200선형 피트의 개울에 영향을 줍니다. 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,700선형 피트입니다. Midway Landfill 대안은 개울에 영향을 미치지 않습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 숲 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안은 현장에 있는 15에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 6에이커 늘어날 수 있습니다. South 344th Street 대안은 현장에 있는 12에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 10에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안은 4에이커의 숲에 영향을 미칩니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 건축 기간을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 건축 기간은 약 3.5년입니다. Midway Landfill 대안은 플랫폼 건축 옵션에 약 6년, 하이브리드 건축 옵션에 약 8.5년, 전체 굴착 건축 옵션에 약 7년의 건축 기간이 소요됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 일일 최대 건축 트럭 이동량을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 대안은 건축 기간 중 하루 최대 75회의 트럭 이동이 발생하며 South 344th Street은 80회로 예상됩니다. Midway Landfill 대안의 경우, 건축 기간 중 플랫폼 건축 옵션에 하루 최대 75회, 하이브리드 옵션에 570회, 전체 굴착 옵션에 560회의 트럭 이동이 발생합니다.

일부 수치는 간결함을 위해 환경영향평가서 초안에서 반올림되었습니다.

현장 지도

South 336th Street 현장 대안 지도
South 336th Street 대안 현장 배치 | PDF를 확대하려면 클릭

다음은 위 지도의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 현장 대안은 현재 Federal Way의 Christian Faith Center 남쪽에 있습니다. 현장의 경계는 북쪽으로 South 336th Street, 동쪽으로 I-5, 남쪽으로 South 341th Street, 서쪽으로 State Route 99를 포함하고 있습니다. South 336th Street 대안 현장 대안에 대한 현재 계획에는 현장 경계 및 현장의 중심부 조경 지역이 포함됩니다. 운영 및 관리 시설 건물이 현장의 중심부에 건설됩니다. Link(경전철) 보관 건물은 운영 및 관리 시설 건물의 남쪽에 바짝 붙어 자리 잡게 됩니다. 주차장은 각 건물의 서쪽에 위치합니다. 운영 및 관리 시설 구내 및 선로가 현장의 북쪽을 차지하게 됩니다. Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장 선로가 I-5를 따라 북쪽 및 남쪽으로 운행됩니다.

South 344th Street 대안

주요 특징 및 영향

  • South 344th Street 대안은 현장 및 추가 경전철 선로 로 인해 건축 및 자연 환경에 대한 영향(주택 이전, 습지 및 개울에 대한 영향 등)을 주게 됩니다. Sound Transit은 이 현장이 남부 운영 및 관리 시설 부지로 선정되는지와 관계 없이 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장 경전철 선로를 위해 해당 선로를 건축할 예정입니다.
  • 건축 및 운영 비용, 건축 시간, 건축 중 지역 교통량의 측면에서 South 344th Street 대안의 영향은 Federal Way 현장(South 336th Street 대안)과 비슷한 수준이며, Midway Landfill 대안보다 상당히 적은 수준입니다.
  • South 344th Street 대안은 주택, 사업체, 직원, 커뮤니티, 사회 자원 이전이 가장 많이 이루어집니다.
  • South 344th Street 대안은 다른 대안보다 습지, 숲, 개울에 대한 영향이 두 번째로 크며 이 부분에 대해서는 완화 조처가 필요합니다.
  • South 344th Street 대안은 Federal Way, 즉 South 336th Street과 South 344th Street, I-5와18th Place South의 사이입니다.
  • 현장 규모는 65에이커입니다 정의를 보려면 클릭.
  • 이 현장에는 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 될 Federal Way Link (페더랄 웨이 경전철) 확장을 위해 1.8마일의 연결 경전철 선로 가 필요합니다.

South 344th Street

South 336th Street

Midway Landfill

 현장    추가 선로   

Midway Landfill 건축 옵션


P 플랫폼

H 하이브리드

E 전체 굴착

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 초기 건축비 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 및 South 336th Street 대안의 건축 추정 금액은 둘 다 11억~14억 달러입니다. Midway Landfill 대안의 건축비 추정 금액은 플랫폼 건축비 옵션에 대해 22억~28억 달러, 하이브리드 건축 옵션에 대해 18억~23억 달러, 전체 굴착 옵션에 대해 17억~21억 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 연간 운영 추정 금액을 비교한 그래픽.
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 및 South 336th Street 대안의 연간 운영 추정 금액은 둘 다 1,000만 달러입니다. Midway Landfill 대안의 연간 운영 추정 금액은 1,100만 달러입니다. 추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 336th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다.

*추정 금액은 대안을 비교할 목적으로만 사용되었습니다. South 344th Street 및 South 344th Street 추정 금액은 현장에만 사용되었습니다. 현재 단계에서는 낮은 수준의 설계만 완성되었고 매립지 지하의 상태가 불확실하지 않다는 점 때문에, Midway Landfill 대안의 건축 비용이 증가할 위험이 있습니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 주택 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 현장으로부터 20건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. South 336th Street 대안은 현장으로부터 14건의 주택 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 47~59건의 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 주택 이전이 없습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 사업체 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 현장으로부터 11건의 사업체 이전이 필요하며, 추가 선로의 영향에 따라 1건의 이전이 필요합니다. South 336th Street 대안에는 2건의 사업체 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 4건의 사업체 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

1 최대 60명의 소유주로 구성된 GarageTown 포함.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 커뮤니티 및 사회 자원을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 3개의 교회, South 336th Street 대안은 1개의 교회에 영향을 미칩니다. Midway Landfill 대안은 커뮤니티 및 사회 자원에 영향을 미치지 않습니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 직원 이전을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안에는 248명의 직원 이전, South 336th Street 대안에는 94명의 직원 이전이 필요합니다. Midway Landfill 대안에는 43명의 직원 이전이 필요합니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 습지 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 334th Street 대안은 현장에 대해 1.5에이커의 습지 영향을 발생시키며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. South 336th Street 대안은 현장에 있는 3.5에이커의 습지에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 습지가 1.5에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안은 습지에 영향을 미치지 않습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 개울 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 현장에 대해 1,200선형 피트의 개울에 영향을 줍니다. 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,700선형 피트입니다. South 336th Street 대안은 현장에 대해 1,400선형 피트의 개울에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 개울이 1,800선형 피트 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안은 개울에 영향을 미치지 않습니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안에 대해 숲 영향을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 현장에 있는 12에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 10에이커 늘어날 수 있습니다. South 336th Street 대안은 현장에 있는 15에이커의 숲에 영향을 주며 추가 선로의 영향에 따라 영향을 받는 숲이 6에이커 늘어날 수 있습니다. Midway Landfill 대안은 4에이커의 숲에 영향을 미칩니다. Midway Landfill 대안이 건축 프로젝트로 선정되는 경우, 추가 선로의 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.

**Midway Landfill 대안이 건설 프로젝트로 선정되는 경우, Federal Way에 대한 선로 영향은 Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장의 일부가 됩니다.


환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 건축 기간을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 336th Street 및 South 344th Street 대안의 건축 기간은 약 3.5년입니다. Midway Landfill 대안은 플랫폼 건축 옵션에 약 6년, 하이브리드 건축 옵션에 약 8.5년, 전체 굴착 건축 옵션에 약 7년의 건축 기간이 소요됩니다.

환경영향평가서 초안에서 연구한 세 가지 현장 대안의 일일 최대 건축 트럭 이동량을 비교한 그래픽
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다음은 위 그래픽의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 대안은 건축 기간 중 하루 최대 80회의 트럭 이동이 발생하며 South 336th Street은 75회로 예상됩니다. Midway Landfill 대안의 경우, 건축 기간 중 플랫폼 건축 옵션에 하루 최대 75회, 하이브리드 옵션에 570회, 전체 굴착 옵션에 560회의 트럭 이동이 발생합니다.

일부 수치는 간결함을 위해 환경영향평가서 초안에서 반올림되었습니다.

현장 지도

South 344th Street 현장 대안 지도
South 344th Street 대안 현장 배치 | PDF를 확대하려면 클릭

다음은 위 지도의 이해를 돕기위한 설명입니다.

South 344th Street 현장 대안은 현재 Federal Way의 Christian Faith Center 남쪽에 있습니다. 현장의 경계는 북쪽으로 South 336th Street, 동쪽으로 I-5, 남쪽으로 South 344th Street, 서쪽으로 18th Place South를 포함하고 있습니다. South 344th Street 현장 대안에 대한 현재 계획에는 현장 경계와 운영 및 관리 시설 건물이 있는 현장의 중심을 따라 난 조경 지역이 포함됩니다. Link(경전철) 보관 건물은 현장의 북쪽 끝에 위치하게 됩니다. 주차장은 운영 및 관리 시설 건물의 북쪽 및 남쪽에 위치합니다. 운영 및 관리 시설 구내 및 선로가 현장의 남쪽 및 중심부를 차지하게 됩니다. Tacoma Dome Link (타코마돔 경전철) 확장 선로가 I-5를 따라 북쪽 및 남쪽으로 운행됩니다. 해당 프로젝트에 대한 I-5 평면도 대안은 I-5를 따라 계속 고도가 높아집니다. 해당 프로젝트에 대한 고가 Enchanted parkway 평면도 대안은 운영 및 관리 시설 현장의 남동쪽 모퉁이를 통과한 뒤 Enchanted Parkway 쪽을 향해 남서쪽으로 구부러집니다.

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피드백 제공 팁

귀하의 의견은 Sound Transit 이사회가 우선 대안 현장을 감정하는 데 도움이 됩니다 정의를 보려면 클릭. 중요 의견에 대해 응답해드립니다. 최종 환경영향평가서 정의를 보려면 클릭에는 환경영향평가서 초안 정의를 보려면 클릭. 마음에 드는 현장 또는 마음에 들지 않는 현장에 대한 여러분의 의견을 환영합니다. Sound Transit 이사회는 우선 대안 감정 작업에서 모든 의견을 고려할 예정입니다. 하지만 단순히 개인 선호도를 나타낸 의견은 최종 환경영향평가서에서 응답을 받을 수 없습니다. 참고하실 수 있도록 상세 피드백의 예시를 드리겠습니다.

어떤 의견을 내셔도 되지만, 참고할 만한 예시를 드리겠습니다.

  • 다음과 같이 환경영향평가서 초안의 기술 분석에 대한 질문 또는 의견:
    • 교통
    • 생태계
    • 유해 물질
    • 환경 영향
    • 소음 및 진동
    • 부지 취득 및 이전
    • 시각 자료
  • 세 개의 현장(Midway Landfill, South 336th Street, South 344th Street)에 대한 분석을 통해 감정된 영향, 장점, 영향 완화 등에 대해 어떻게 생각하십니까?
  • 어떤 현장이 우선 대안으로 승격되어야 한다고 생각하십니까? 그 이유는 무엇입니까?

환경영향평가서 초안 기간이 종료된 후, 그동안 받은 의견 요약을 정리하여 Sound Transit 웹사이트에 공개할 예정입니다.

의견

의견을 남기는 다른 방법:

구두로 의견을 전달하시려면 온라인 공개 회의/공청회*에 참여하세요. 두 번의 공개 회의/공청회가 예정돼있습니다.

3월 24일, 수요일, 5:30~7:30 p.m.

회의 연결 링크: Zoom 링크

2021-03-24 17:30:00 2021-03-24 19:30:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Zoom 공개 회의/공청회 https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Zoom 웨비나 - https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

3월 30일, 화요일, 11 a.m.~1 p.m.

회의 연결 링크: Zoom 링크

2021-03-30 11:00:00 2021-03-30 13:00:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Zoom 공개 회의/공청회 https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Zoom 웨비나 - https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

이메일 또는 음성 메시지:

OMFSouthDEIS@soundtransit.org 또는 206-257-2135

우편:

OMF South Project, c/o Hussein Rehmat Sound Transit, 401 S. Jackson St. Seattle, WA 98104

다음 단계

남부 운영 및 관리 시설 다음 단계

환경영향평가서 초안 정의를 보려면 클릭 의견 개진 기간은 2021년 4월 19일에 종료됩니다. 모든 의견을 정리 및 평가하여 2021년 6월 Sound Transit 이사회와 대중에게 요약본을 제공할 예정입니다. 그 때 의견이 공개됩니다. 그 후 이사회가 우선 대안 정의를 보려면 클릭을 감정합니다. 이는 최종 환경영향평가서 정의를 보려면 클릭. 최종 환경영향평가서에는 환경영향평가서 초안 관련 의견에 대한 응답과 우선 및 기타 대안에 대한 평가가 포함됩니다. 2022년 중순 발간 예정입니다. 그 후, 이사회는 건설할 프로젝트를 선택합니다.

남부 운영 및 관리 시설 일정*

2021년 3월 5일: 환경영향평가서 초안 발행 및 의견 개진 기간 시작

2021년 4월 19일: 환경영향평가서 초안 의견 개진 기간 종료

2021년 여름/겨울: Sound Transit 이사회에서 우선 대안 감정

2022년 중순: 최종 환경영향평가서 발간

2022년 중순~말: Sound Transit 이사회에서 건축할 프로젝트 선택

* COVID-19(코로나바이러스) 불황 및 늘어난 예상 비용 등 재조정에 관한 Sound Transit 이사회 결정에 따라 일정이 변경될 수 있습니다.

Link light rail 기차는 링크 스토리지 건물 내 유지보수 플랫폼에 배치됩니다. 작업자가 기차의 상부, 하부로가 일상 유지보수를 수행할 수 있도록 플랫폼에는 계단이 배치될 예정입니다.
Link light rail 기차는 링크 유지보수 건물 내 유지보수 플랫폼에 배치됩니다.